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柱塞式

（1）柱(zhu)塞式液壓(ya)缸(gang)是一種單作用式液壓(ya)缸(gang)，靠(kao)液壓(ya)力只(zhi)能實(shi)現一個方向的運動，7-14MPa CJT拉桿式液壓(ya)缸(gang)銷售(shou)，柱(zhu)塞回程要靠(kao)其(qi)它外力或(huo)柱(zhu)塞的自重(zhong)；

（2）柱(zhu)塞只靠缸(gang)套(tao)(tao)支承而(er)不與缸(gang)套(tao)(tao)接觸，這樣缸(gang)套(tao)(tao)極(ji)易加工，故適于(yu)做(zuo)長行(xing)程液(ye)壓缸(gang)；

（3）工作時柱塞總受壓，液壓缸銷售(shou)，因而它(ta)必須有足夠的剛(gang)度；

（4）柱塞重量往往較大，水平放(fang)置時 容易因自重而下垂，造成密封件和(he)導向單(dan)邊磨損(sun)，車輛用(yong)液(ye)壓缸銷售，故其(qi)垂直使用(yong)更有利(li)。

1、按照結(jie)構特點(dian)分：活塞(sai)式(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按照(zhao)作(zuo)用(yong)方(fang)式分：單作(zuo)用(yong)和雙(shuang)作(zuo)用(yong)

單作用液壓(ya)(ya)缸只能使(shi)活(huo)塞(sai)（或(huo)柱塞(sai)）做(zuo)單方(fang)(fang)向(xiang)運(yun)動，即壓(ya)(ya)力(li)只通向(xiang)液壓(ya)(ya)缸的一腔，而反方(fang)(fang)向(xiang)運(yun)動則(ze)必須(xu)依(yi)靠外力(li)（如彈簧離或(huo)自重等(deng)）來實(shi)現；雙作用液壓(ya)(ya)缸，在兩個方(fang)(fang)向(xiang)的運(yun)動都由壓(ya)(ya)力(li)油(you)推動來實(shi)現。

3、按使用壓力分

液(ye)壓油(you)缸(gang)對于液(ye)壓機(ji)(ji)械來說是非(fei)常重(zhong)要的一(yi)個部件，在(zai)整(zheng)個液(ye)壓機(ji)(ji)械中(zhong)扮演(yan)一(yi)個執行元件的角色，整(zheng)個過(guo)程中(zhong)液(ye)壓油(you)缸(gang)就是把液(ye)壓能轉換成機(ji)(ji)械能。依(yi)據JIB-B8354規范(fan)，液(ye)壓油(you)缸(gang)依(yi)照使用壓力可以分為(wei)下列規格(ge)。

主機類(lei)型(xing) 設計壓力（Mpa）

低(di)壓(ya)(ya)液壓(ya)(ya)缸 0~3.5MPa

中(zhong)低壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸 7.0~14.0MPa

高壓液(ye)壓缸 14~21.0MPa

超高壓液壓缸 21MPa以上

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(5)液壓缸(gang)初(chu)始動(dong)(dong)作緩(huan)慢。在(zai)溫度較低的情況下，液壓油(you)黏度大，流動(dong)(dong)性差，導致液壓缸(gang)動(dong)(dong)作緩(huan)慢。改善(shan)方法是，更(geng)換黏溫性能(neng)較好的液壓油(you)，在(zai)低溫下可借助加熱(re)器或用機器自(zi)身(shen)加熱(re)以提升啟動(dong)(dong)時的油(you)溫，系(xi)統正常工(gong)作油(you)溫應保持在(zai)40℃左右(you)。

2、工作(zuo)時不能驅動(dong)負載

主要(yao)表現為活(huo)塞桿(gan)停位不準(zhun)、推力不足(zu)、速度下降、工作不穩定(ding)等，其原因是：