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現象（一）：機械損傷

原因：

1.在(zai)配合面上有傷痕

2.含(han)有(you)金屬類雜(za)物或其它雜(za)質

3.裝(zhuang)配(pei)時(shi)配(pei)合(he)面倒角處有(you)毛(mao)刺(ci)

防止措施：

1.裝配前徹底檢查，清洗(xi)干凈零(ling)件，不允許有(you)任何雜質(zhi)進入(ru)

2.改善系(xi)(xi)統(tong)過濾裝置，按(an)時(shi)更(geng)換系(xi)(xi)統(tong)介質

3.加大配合面的(de)倒(dao)角，并使之盡量光(guang)滑，去掉毛(mao)刺(ci)和飛(fei)邊

原因：

1.配合(he)間(jian)隙設計(ji)過(guo)大(da)

2.系統壓力過高

3.支撐(cheng)環剛度不夠產(chan)生(sheng)間(jian)隙

防止措施：

1.減少配合間隙

2.加支撐環

3.壓力過高，可增加一道緩沖密(mi)封

3.重新選擇密封材(cai)料(liao)

4.更改支撐環材(cai)料(liao)或尺(chi)寸

①油(you)缸內有殘留空氣(qi)，工作介質形成彈性體排除方法:充分(fen)排除空氣(qi);檢查液壓泵吸(xi)油(you)管直徑是否太小，吸(xi)油(you)管接頭(tou)密封要好，防止泵吸(xi)入(ru)空氣(qi).

②密(mi)(mi)封(feng)(feng)摩擦力過(guo)大(da)排除方法:活塞桿與導向套采用H8/f8的配合(he)，密(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)槽的深(shen)度和寬度嚴格(ge)按尺寸公(gong)差做出;如用V形(xing)密(mi)(mi)封(feng)(feng)圈(quan)時，調整(zheng)密(mi)(mi)封(feng)(feng)摩擦力到適(shi)中程度。

③液壓缸滑(hua)動(dong)部位(wei)有嚴重磨損(sun)、拉傷和咬著現象(xiang)。

a.負載和液(ye)壓缸定心不良。

b.安(an)裝支(zhi)架安(an)裝調整(zheng)不良。排除(chu)方法:重新裝配后(hou)仔(zi)細找正，安(an)裝支(zhi)架的剛度要(yao)好：

c.橫向載(zai)(zai)荷(he)(he)大. 排(pai)除(chu)方法:設法減小(xiao)橫向載(zai)(zai)荷(he)(he)，或提(ti)高(gao)液(ye)壓缸承受橫向載(zai)(zai)荷(he)(he)的能力。

d.缸(gang)筒或活塞組(zu)(zu)件膨脹(zhang)，蔭子鎮液壓缸(gang)銷售，受力(li)變形(xing). 排除(chu)方(fang)法：修整(zheng)變形(xing)部(bu)位，變形(xing)嚴(yan)重(zhong)時需更換有關組(zu)(zu)件。

e.缸(gang)筒、活塞之間產生電化學反應.排除方(fang)法:重新更換(huan)電化學反應小(xiao)的材(cai)料或更換(huan)零件。

f.材質(zhi)不(bu)良，易磨損、拉傷、咬死.排除方(fang)法:更換材料，進行恰當的(de)熱(re)處(chu)理(li)(li)或表(biao)面處(chu)理(li)(li)。

g.油液(ye)中(zhong)雜質多(duo).排除方法:進行清洗(xi)后換液(ye)壓(ya)油及(ji)濾油器。

④活塞桿(gan)全長(chang)或(huo)局部彎曲排(pai)除方法：校正活塞桿(gan)；臥式安(an)裝(zhuang)液(ye)壓缸的活塞桿(gan)伸出(chu)長(chang)度過長(chang)時(shi)應(ying)加支承。

⑤缸筒內孔與導向套的同(tong)軸(zhou)度不好而(er)引(yin)起別勁現象(xiang)產生爬行.排除方法(fa)：保證二者同(tong)軸(zhou)度。

⑥缸(gang)(gang)筒孔徑(jing)直(zhi)線性(xing)不(bu)良（鼓形、錐度(du)等）.排除(chu)方法：鏜磨(mo)修復，然后根據鏜磨(mo)后缸(gang)(gang)筒的孔徑(jing)配活塞或增(zeng)裝O形橡(xiang)皮封(feng)油環。

⑦活(huo)塞(sai)桿(gan)兩(liang)端(duan)螺母(mu)拼(pin)得(de)太(tai)(tai)緊，CDCG350系列重載液壓缸銷售(shou)，使(shi)其(qi)同軸度不(bu)良(liang)。排除(chu)方法：活(huo)塞(sai)桿(gan)兩(liang)端(duan)螺母(mu)不(bu)宜拼(pin)得(de)太(tai)(tai)緊，一般用手旋緊即可，保證活(huo)塞(sai)桿(gan)處于自然狀態(tai)。

、液壓缸低速爬行的現象(xiang)

　　液壓(ya)缸的活(huo)塞桿在油(you)壓(ya)的作用(yong)下伸(shen)出或縮回時，經常出現(xian)速(su)度不均勻現(xian)象，并有(you)時伴(ban)有(you)振(zhen)動和異響，從而(er)引起整個液壓(ya)系統的振(zhen)動，并帶動主機其它部件振(zhen)動，在主機調試過(guo)程中經常出現(xian)，有(you)時速(su)度快了，CDCG250系列(lie)重載液壓(ya)缸銷售，這種(zhong)現(xian)象會減(jian)輕(qing)。除因(yin)液壓(ya)系統管(guan)路引起這種(zhong)現(xian)象以(yi)外，液壓(ya)缸自身產生(sheng)的振(zhen)動也(ye)經常引發此類現(xian)象。

原因分析

液壓(ya)缸有桿腔(qiang)和無桿腔(qiang)存有氣體(ti)而(er)產(chan)生的低速(su)爬行，由于氣體(ti)混在液壓(ya)油中，車輛用(yong)液壓(ya)缸銷售，在壓(ya)力的作用(yong)下(xia)，容器內(nei)體(ti)積變(bian)化，在高壓(ya)作用(yong)下(xia)甚至(zhi)發(fa)生氣體(ti)瞬間，從而(er)引起液壓(ya)缸的速(su)度不穩定。