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HSG型(xing)工程(cheng)用液壓缸

HSG型工(gong)程用液壓缸為(wei)雙作用單活塞(sai)桿(gan)式液壓缸。具有安裝(zhuang)連接(jie)方式多樣以(yi)(yi)及(ji)可帶緩沖裝(zhuang)置(zhi)等特點。適用于(yu)工(gong)程機(ji)械(xie)、起(qi)重運(yun)輸機(ji)械(xie)、船舶機(ji)械(xie)、冶(ye)金(jin)礦山機(ji)械(xie)以(yi)(yi)及(ji)其(qi)它液壓系統(tong)。

DG型車輛用液壓缸

DG型車輛用(yong)液壓(ya)缸(gang)為雙作(zuo)用(yong)單活塞(sai)桿(gan)式液壓(ya)缸(gang)，主(zhu)要用(yong)于(yu)車輛、工(gong)程(cheng)機械、起(qi)重機械、礦山(shan)機械、冶金(jin)機械及其它機械的液壓(ya)系統。

、液壓(ya)缸低(di)速爬行的現象

　　液壓(ya)(ya)缸(gang)的(de)(de)(de)活(huo)塞桿在油壓(ya)(ya)的(de)(de)(de)作用(yong)下伸出或縮回(hui)時，經常出現(xian)速度不均(jun)勻現(xian)象，并有時伴有振動(dong)(dong)和(he)異響，從而(er)引(yin)起(qi)(qi)整(zheng)個液壓(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)(de)振動(dong)(dong)，并帶動(dong)(dong)主機其(qi)它部件振動(dong)(dong)，在主機調(diao)試過程中(zhong)經常出現(xian)，有時速度快了，這(zhe)種現(xian)象會(hui)減輕。除因液壓(ya)(ya)系(xi)統管路引(yin)起(qi)(qi)這(zhe)種現(xian)象以外，液壓(ya)(ya)缸(gang)自身產生的(de)(de)(de)振動(dong)(dong)也經常引(yin)發此類現(xian)象。

原因分析

液壓缸有(you)桿(gan)腔和無桿(gan)腔存有(you)氣體(ti)(ti)(ti)而產生的(de)(de)低(di)速爬行(xing)，由于氣體(ti)(ti)(ti)混(hun)在液壓油中(zhong)，在壓力(li)的(de)(de)作用下，容(rong)器(qi)內體(ti)(ti)(ti)積變(bian)化(hua)，在高壓作用下甚至發生氣體(ti)(ti)(ti)瞬間，從而引起液壓缸的(de)(de)速度不(bu)穩定(ding)。

現象（一）：唇口破損(sun)

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠(kao)經唇口側加(jia)開泄壓孔或者改用(yong)組合(he)類雙作用(yong)密封

現象（二）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空氣在(zai)運行時，空氣在(zai)密封(feng)處聚集壓縮升溫產生(sheng)密封(feng)焦燒碳化(hua)

防止措施：

1.在油(you)缸起動之前，盡量(liang)排盡油(you)缸內空(kong)氣

2.油缸起(qi)動時，不要(yao)立即(ji)開(kai)到高速

3.當(dang)用U形圈時在(zai)其谷部加入潤滑脂，以(yi)防(fang)空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與(yu)橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封受潮或者在空氣中暴露時間(jian)過長超過庫存期(qi)限導(dao)致材料(liao)老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更換(huan)耐高溫密封(feng)件材料

2.更(geng)改介質(zhi)或更(geng)改耐介質(zhi)的密封件(jian)材(cai)料(liao)

3.換新介質

4.不要(yao)將密(mi)封(feng)件長時間暴露在大氣中，嚴格(ge)按照密(mi)封(feng)庫存要(yao)求對密(mi)封(feng)進行保(bao)存