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有(you)異物(wu)(wu)進(jin)入后(hou)，活(huo)塞滑(hua)(hua)動表面(mian)的(de)外側如裝有(you)帶唇緣(yuan)的(de)密封(feng)件，那么，工作時(shi)密封(feng)件的(de)唇緣(yuan)即(ji)可刮動異物(wu)(wu)，這對于避免劃傷(shang)是(shi)有(you)利(li)的(de)。但(dan)是(shi)裝0形密封(feng)圈(quan)的(de)活(huo)塞，其兩端(duan)是(shi)滑(hua)(hua)動表面(mian)，異物(wu)(wu)夾在此滑(hua)(hua)動表面(mian)之間，容(rong)易形成傷(shang)痕(hen)。

異物進入(ru)缸內的途徑有(you)下列(lie)幾種。

① 進入缸(gang)內的(de)異物(wu)

a.由于保管時(shi)不注(zhu)意使油口敞開著，將產(chan)生時(shi)刻(ke)接受異物(wu)的條(tiao)件，這是不允許的。保管時(shi)必須注(zhu)入防銹油或(huo)者工作油液，并且塞(sai)好(hao)。

活塞式液壓(ya)缸根據(ju)其使用要求不(bu)同可分為(wei)雙桿式和單(dan)桿式兩(liang)種。

(1)雙(shuang)(shuang)桿(gan)(gan)(gan)式(shi)活塞缸(gang)。活塞兩端都有一根(gen)直徑相等(deng)的活塞桿(gan)(gan)(gan)伸出的液壓缸(gang)稱為(wei)(wei)雙(shuang)(shuang)桿(gan)(gan)(gan)式(shi)活塞缸(gang)，它一般由缸(gang)體、缸(gang)蓋(gai)、活塞、活塞桿(gan)(gan)(gan)和密封件(jian)等(deng)零(ling)件(jian)構(gou)成(cheng)。根(gen)據安裝方(fang)式(shi)不同可分(fen)為(wei)(wei)缸(gang)筒(tong)固定(ding)式(shi)和活塞桿(gan)(gan)(gan)固定(ding)式(shi)兩種。

雙桿(gan)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)缸。它的(de)(de)(de)進(jin)、出口布置在缸筒(tong)兩(liang)端，活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)通(tong)過活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)帶動(dong)(dong)(dong)工(gong)作臺(tai)(tai)移動(dong)(dong)(dong)，當活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)的(de)(de)(de)有效行程(cheng)(cheng)為(wei)l時(shi)，整個工(gong)作臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)運動(dong)(dong)(dong)范圍為(wei)3l，所以機(ji)床(chuang)占地面(mian)積大，一般適用(yong)于小型機(ji)床(chuang)，當工(gong)作臺(tai)(tai)行程(cheng)(cheng)要求較長(chang)時(shi)，活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)固定的(de)(de)(de)形(xing)式，這(zhe)時(shi)，缸體(ti)與工(gong)作臺(tai)(tai)相連，活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)通(tong)過支(zhi)架固定在機(ji)床(chuang)上，動(dong)(dong)(dong)力(li)由(you)缸體(ti)傳出。這(zhe)種安裝形(xing)式中，工(gong)作臺(tai)(tai)的(de)(de)(de)移動(dong)(dong)(dong)范圍只等于液壓缸有效行程(cheng)(cheng)l的(de)(de)(de)兩(liang)倍(2l)，因此占地面(mian)積小。進(jin)出油口可以設(she)置在固定不動(dong)(dong)(dong)的(de)(de)(de)空心的(de)(de)(de)活(huo)(huo)(huo)(huo)(huo)塞(sai)桿(gan)的(de)(de)(de)兩(liang)端，但必須使(shi)用(yong)軟管連接(jie)。

現(xian)象（一）：唇口(kou)破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞頭靠(kao)經唇口側加開泄(xie)壓(ya)孔(kong)或者(zhe)改用組合類(lei)雙作用密封

現象(xiang)（二(er)）：焦燒

原因：

1.系統內有殘留空(kong)氣在(zai)運行時，空(kong)氣在(zai)密(mi)封(feng)處聚集壓縮升溫(wen)產生(sheng)密(mi)封(feng)焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸起(qi)動之前，盡量(liang)排盡油缸內空氣(qi)

2.油缸(gang)起動(dong)時，不要立(li)即開到高(gao)速

3.當(dang)用U形圈時在其谷(gu)部(bu)加入潤滑脂，以防空氣積累

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應(ying)

3.介質變質

4.密封受(shou)潮(chao)或者在空(kong)氣中暴露時間(jian)過(guo)長超過(guo)庫存期限(xian)導致材(cai)料老化(hua)

防止措施：

1.降低溫度，或者更換耐高(gao)溫密封件材料

2.更(geng)改(gai)介質或更(geng)改(gai)耐(nai)介質的密封件(jian)材料

3.換新介質

4.不要(yao)將密封件長時間暴露在大(da)氣中，嚴格(ge)按照密封庫存要(yao)求對密封進行(xing)保(bao)存