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　液壓制(zhi)(zhi)動系(xi)統(tong)產(chan)生制(zhi)(zhi)動效能不良的原因，一般可根據制(zhi)(zhi)動踏板(ban)行程(俗稱高、低)、踏制(zhi)(zhi)動踏板(ban)時(shi)的軟(ruan)硬感覺、踏下制(zhi)(zhi)動踏板(ban)后的穩定(ding)性以及(ji)邊(bian)疆多腳(jiao)制(zhi)(zhi)動時(shi)踏板(ban)高度(du)來(lai)判斷。

　1.連(lian)續幾腳(jiao)制(zhi)(zhi)動時,踏板高度仍過低,且在第二腳(jiao)制(zhi)(zhi)動后,感到總泵(beng)活(huo)塞未回位,踏下制(zhi)(zhi)動踏板即有(you)總泵(beng)推桿與(yu)活(huo)塞碰擊響聲(sheng),是(shi)總泵(beng)皮碗裂縫或其連(lian)續幾腳(jiao)，回位彈簧太軟。

　　2.連(lian)續幾腳制動時踏板高度稍有高，并有彈性，說明制動管路中滲入了空氣。

　　3.連續幾腳(jiao)，踏(ta)板均被踏(ta)到底(di)，并感(gan)到踏(ta)板毫無反力，說明(ming)總泵儲液(ye)室內制動液(ye)嚴重虧損。

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液(ye)(ye)壓泵(beng)是(shi)把原動機（電動機、內燃機等）傳遞(di)的(de)機械(xie)能(neng)轉換(huan)為液(ye)(ye)壓能(neng)的(de)機械(xie)裝(zhuang)置(zhi)。各(ge)類液(ye)(ye)壓泵(beng)構成泵(beng)送作(zuo)用的(de)元件不同，但泵(beng)送原理(li)是(shi)相同的(de)，所有的(de)泵(beng)在(zai)(zai)吸(xi)油側容積(ji)增大，在(zai)(zai)壓油側容減小。液(ye)(ye)壓系統中(zhong)使用的(de)泵(beng)均為容積(ji)式泵(beng)，有許多類型，其中(zhong)典型的(de)有：

液壓泵(beng)流量是否可調節分(fen)為(wei)：變量泵(beng)和定(ding)量泵(beng)。輸出流量可以根據需(xu)要來調節的稱為(wei)變量泵(beng)，流量不(bu)能調節的稱為(wei)定(ding)量泵(beng)。按液壓系(xi)統(tong)中常用的泵(beng)結(jie)構分(fen)為(wei)：齒輪泵(beng)（含擺(bai)線(xian)泵(beng)）、葉片(pian)泵(beng)、柱塞泵(beng)和螺桿泵(beng)等。液壓泵(beng)的分(fen)類

泵(beng)(beng)站是液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)的(de)，一個性能、設(she)計有效的(de)液壓(ya)(ya)(ya)機(ji)泵(beng)(beng)站對機(ji)器設(she)備的(de)性能、使用壽命、應用成本、維修抗壓(ya)(ya)(ya)強(qiang)度會產生尤為重要的(de)影(ying)響(xiang)。因此在(zai)要想液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)平(ping)穩運行，液壓(ya)(ya)(ya)系統(tong)應該選(xuan)擇一個質量可靠的(de)泵(beng)(beng)站！

開式(shi)系統和閉式(shi)系統：

按照液壓回路的基本構(gou)成可(ke)以把液壓系(xi)統(tong)劃分為開式系(xi)統(tong)和閉(bi)式系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵(beng)所輸(shu)出的壓力(li)油在完成做功(gong)任務后從執行駛器返(fan)回油箱(xiang)。應用(yong)普遍，但油箱(xiang)要足夠的大。有油缸的系統肯定是開(kai)式系統

閉式系統：

泵輸出的壓力油(you)從執行(xing)器再(zai)返回泵，從而(er)形(xing)成(cheng)閉式回路(lu)。多用于車(che)輛的行(xing)走(zou)驅動，用升壓泵補油(you)，并且用沖(chong)洗閥局部換油(you)。

與開式(shi)回路相比(bi)，閉(bi)式(shi)回路（特別是制動時有功(gong)率回收的效果），發熱量少(shao)，執行器的前進、后退(tui)平穩；但是泵必須是雙流向變(bian)量泵。