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　液壓(ya)系(xi)統(tong)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)影響著系(xi)統(tong)工(gong)作的(de)(de)(de)(de)安全性,造(zao)(zao)成(cheng)油液浪費、污(wu)染周圍環境、增加(jia)機器的(de)(de)(de)(de)停運時間、降低生(sheng)產(chan)(chan)率、增加(jia)生(sheng)產(chan)(chan)成(cheng)本及(ji)對(dui)產(chan)(chan)品造(zao)(zao)成(cheng)污(wu)損,因此,對(dui)液壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)我們必須加(jia)以控制。幾乎所有的(de)(de)(de)(de)液壓(ya)系(xi)統(tong)的(de)(de)(de)(de)泄(xie)(xie)漏(lou)(lou)都是(shi)在使用一段時間后(hou)由于以下三個原因引起的(de)(de)(de)(de):一是(shi)沖擊和振動造(zao)(zao)成(cheng)管(guan)接(jie)頭松動;二(er)是(shi)動密(mi)封件(jian)(jian)及(ji)配合件(jian)(jian)相互磨損;三是(shi)油溫(wen)過高及(ji)橡膠(jiao)密(mi)封與液壓(ya)油不相容(rong)而變(bian)質。

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.控(kong)制油(you)(you)溫防止(zhi)密(mi)封(feng)件(jian)(jian)變質(zhi)。密(mi)封(feng)件(jian)(jian)過(guo)早變質(zhi)可能是由多種因素引起(qi)的(de),一個重要因素是油(you)(you)溫過(guo)高(gao)。溫度(du)每(mei)升高(gao)10℃則密(mi)封(feng)件(jian)(jian)壽命(ming)就會減(jian)半,所以應合理設計(ji)液(ye)(ye)壓(ya)系統(tong)或(huo)設置冷卻(que)裝置,使(shi)油(you)(you)液(ye)(ye)溫度(du)保持在65℃以下(xia);另(ling)一個因素可能是使(shi)用(yong)的(de)油(you)(you)液(ye)(ye)與密(mi)封(feng)材料的(de)相容性問題(ti),應按使(shi)用(yong)說明書或(huo)有關(guan)手冊選用(yong)液(ye)(ye)壓(ya)油(you)(you)和(he)密(mi)封(feng)件(jian)(jian)的(de)型(xing)式(shi)和(he)材質(zhi),以解決相容性問題(ti),延長密(mi)封(feng)件(jian)(jian)的(de)使(shi)用(yong)壽命(ming)。

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開式(shi)系(xi)統和閉式(shi)系(xi)統：

按(an)照液壓回路的基本構(gou)成可以把(ba)液壓系(xi)統(tong)劃(hua)分為開式系(xi)統(tong)和(he)閉式系(xi)統(tong)。

開式系統：

泵(beng)所輸出的(de)壓力油(you)在完成做(zuo)功任(ren)務后從(cong)執行(xing)駛(shi)器(qi)返回油(you)箱。應(ying)用(yong)普遍，但(dan)油(you)箱要足夠的(de)大。有油(you)缸的(de)系統肯定是開式系統

閉式系統：

泵輸出的(de)(de)壓力油從(cong)執行(xing)器再返回(hui)(hui)泵，從(cong)而形成(cheng)閉式回(hui)(hui)路。多用于車(che)輛的(de)(de)行(xing)走驅動，用升壓泵補油，并且用沖(chong)洗閥局部換油。

與開式回路相比(bi)，閉(bi)式回路（特別(bie)是制動時有功率(lv)回收(shou)的效果），發熱量(liang)少，執行器的前進、后(hou)退(tui)平穩；但是泵必(bi)須是雙(shuang)流(liu)向(xiang)變量(liang)泵。