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活塞式液壓缸

單活塞(sai)(sai)桿液壓缸只(zhi)有(you)一端(duan)有(you)活塞(sai)(sai)桿。如圖所示(shi)是一種(zhong)單活塞(sai)(sai)液壓缸。其兩端(duan)進出口油口A和B都可通壓力油或回油，以實現(xian)雙向(xiang)運(yun)動，故稱為雙作(zuo)用缸。

活塞僅能單向運(yun)動，其(qi)反方向運(yun)動需由(you)外力來(lai)完成(cheng)。但其(qi)行(xing)程一般較活塞式液(ye)壓缸大(da)。

活塞式液(ye)壓(ya)缸可(ke)分(fen)為單(dan)桿式和雙(shuang)桿式兩(liang)種(zhong)結構，其固定方式由缸體固定和活塞桿固定兩(liang)種(zhong)。、

①缸體組件

缸(gang)(gang)體組(zu)件由液壓缸(gang)(gang)缸(gang)(gang)筒與端蓋(gai)組(zu)成,缸(gang)(gang)筒與端蓋(gai)有多種聯接形(xing)式.

②活塞組件

活(huo)(huo)(huo)塞組件由(you)活(huo)(huo)(huo)塞與活(huo)(huo)(huo)塞桿(gan)構成,活(huo)(huo)(huo)塞和活(huo)(huo)(huo)塞桿(gan)除常用(yong)的(de)螺紋聯(lian)接外,也可采用(yong)'非(fei)螺紋式'聯(lian)接. ③密封裝置

在活(huo)塞(sai)和活(huo)塞(sai)桿的(de)運(yun)動部(bu)分,端蓋和缸筒(tong)間的(de)靜止部(bu)分等處都(dou)需要設置(zhi)可靠的(de)密封(feng).密封(feng)是提高系統性能與效(xiao)率的(de)有(you)效(xiao)措(cuo)施.

④緩沖裝置

大型(xing),高速及精度(du)的液壓缸應設有緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置,常(chang)見(jian)的液壓缸緩沖(chong)裝(zhuang)(zhuang)置有環狀間隙式(shi),節流口可調式(shi)和(he)節流口可變(bian)式(shi)等(deng)幾種(zhong).

⑤排氣裝置

液壓(ya)(ya)缸中存在空(kong)氣將使(shi)其運動不平(ping)穩,當壓(ya)(ya)力增大時會(hui)產(chan)生(sheng)絕熱壓(ya)(ya)縮而造成局部(bu)高溫,因(yin)此(ci)應在液壓(ya)(ya)缸的(de)高部(bu)位上設置排氣裝置.

排氣裝置通常有珠(zhu)形(xing)閥式(shi)排氣閥和(he)錐形(xing)閥式(shi)排氣閥兩種形(xing)式(shi).

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現象(xiang)（一(yi)）：唇口(kou)破(po)損

原因：

1.背壓損傷

防止措施：

1.在活塞(sai)頭靠經(jing)唇口側加開泄(xie)壓孔或(huo)者改(gai)用(yong)組合(he)類雙作用(yong)密封(feng)

現象（二）：焦燒(shao)

原因：

1.系統內(nei)有殘留空氣(qi)在(zai)(zai)運(yun)行時，空氣(qi)在(zai)(zai)密封處(chu)聚集壓縮升(sheng)溫產生密封焦燒碳化

防止措施：

1.在油缸(gang)起動(dong)之前，盡量(liang)排(pai)盡油缸(gang)內空氣

2.油缸起(qi)動時，不要立即開到高速(su)

3.當用U形圈時在其谷部加入潤(run)滑脂(zhi)，以防(fang)空氣積累(lei)

原因：

1.溫度太高

2.介質與橡膠材料不相適應

3.介質變質

4.密封(feng)受(shou)潮或(huo)者在空氣中暴露時間過(guo)長超過(guo)庫存期限導致材料老化

防止措施：

1.降低溫度，或者更(geng)換耐(nai)高溫密(mi)封件材(cai)料

2.更(geng)(geng)改介(jie)質或(huo)更(geng)(geng)改耐(nai)介(jie)質的密(mi)封件材料

3.換新介質

4.不要將密封件長(chang)時間暴露在大(da)氣中，嚴格按照密封庫(ku)存要求對密封進(jin)行(xing)保存